El principal tratamiento vial de invierno en Colorado es la salmuera de cloruro de magnesio. Es higroscópica, permanece activa sobre la pintura durante días y corroe químicamente el barniz transparente con el tiempo. La química de SiO2 del recubrimiento cerámico 3M crea una capa de resistencia química a la que la salmuera no puede unirse de la misma manera. Combina el recubrimiento con una frecuencia invernal de lavado a mano cada dos semanas y conducir por el Front Range deja de comerse tu pintura. Polar Tint Parker North cotiza recubrimiento cerámico todo el año.
Si creciste conduciendo en el alto Medio Oeste, creciste con la sal de roca. Si te mudaste al Front Range y notaste que la pintura de tu auto se deterioraba más rápido de lo esperado, la razón tiene un nombre: cloruro de magnesio.
Qué pone realmente Colorado en las carreteras
El Departamento de Transporte de Colorado y la mayoría de las cuadrillas viales municipales a lo largo del Front Range han pasado en gran medida a la salmuera de cloruro de magnesio como su química principal de invierno. Se rocía en autopistas y arterias principales antes de las tormentas (pretratamiento) y se aplica durante y después de las tormentas en forma líquida y como gránulos sólidos. Por lo general puedes ver las franjas blancas de residuo seco en la I-25, la C-470 y la E-470 después de que pasa una tormenta.
Funciona bien para las carreteras: baja el punto de congelación más que la sal de roca, se activa más rápido y se adhiere donde se rocía. Las mismas propiedades que la hacen buena química vial la hacen dura con los vehículos.
Tres razones por las que el cloruro de magnesio es más duro con la pintura que la sal de roca
- Es higroscópico. El cloruro de magnesio extrae humedad del aire. Incluso en un día seco después de una tormenta, el residuo en tu vehículo permanece húmedo, lo que significa que la química corrosiva está activa durante días, no horas.
- Se une al barniz transparente. La salmuera forma una película delgada que se adhiere a la pintura de una manera que el residuo de la sal de roca no logra. Un lavado automático no siempre la levanta.
- Acelera la oxidación. Una vez unida, actúa sobre la química superficial del barniz transparente, descomponiéndolo y creando el aspecto opaco y nebuloso que se ve en los vehículos más viejos de Colorado.
El resultado en la pintura desprotegida es una secuencia predecible: micro-corrosión después del primer invierno, neblina y remolinos visibles después de dos a tres inviernos, y falla del barniz transparente en los paneles horizontales después de cinco a siete.
Qué hace realmente el recubrimiento cerámico 3M
El recubrimiento cerámico 3M es una química de dióxido de silicio (SiO2) que se une a la superficie del barniz transparente y cura en una capa dura y químicamente inerte. Aquí hay dos cosas que importan para los propietarios del Front Range:
- Resistencia química. La salmuera de cloruro de magnesio no puede corroer el SiO2 de la manera en que corroe el barniz transparente. El recubrimiento se convierte en la capa de sacrificio en lugar de tu pintura.
- Hidrofobicidad. El agua (y la salmuera transportada por el agua) forma gotas y resbala en lugar de quedarse sobre la superficie. Eso significa que el residuo de salmuera pasa menos tiempo unido a cualquier cosa antes de que se enjuague.
Polar Tint Parker North cotiza el recubrimiento cerámico 3M en tres paquetes: un recubrimiento de 5 años, un recubrimiento de 7 años con corrección de pintura incluida y un recubrimiento de por vida con inspección anual. Los tres abordan el problema del descongelante; las diferencias están en la profundidad de la corrección, la cantidad de capas y la duración de la garantía.
Cronograma de lavado invernal que realmente funciona
Un recubrimiento no es magia. La química aún tiene que salir de la pintura en algún momento. Aquí está el cronograma que recomendamos para los vehículos recubiertos del Front Range:
- Lavado a mano cada dos semanas durante el invierno activo (de noviembre a marzo), solo con jabón de pH neutro
- Enjuaga dentro de las 48 horas de cualquier tormenta en la que hayas conducido por carreteras tratadas; un lavado sin contacto con chorro láser cuenta
- Evita los lavados automáticos con cepillo. Atrapan el abrasivo de la salmuera contra el recubrimiento y crean marcas de remolino incluso con un recubrimiento
- Aplica un spray potenciador cada 3 meses durante el invierno: agrega una capa de refresco de química hidrofóbica
- Inspección anual de primavera en el taller. Incluida en el paquete de por vida; disponible en los demás
Las ruedas y los paneles inferiores merecen atención adicional
La salmuera se acumula peor en las caras de las ruedas, los pasos de rueda, los paneles inferiores de los estribos y la cara trasera del parachoques posterior donde golpea la salpicadura de las ruedas. Polar Tint Parker North ofrece la extensión del recubrimiento a las ruedas y los barriles de las ruedas como parte del paquete, muy recomendable para cualquier vehículo que recorra regularmente kilómetros invernales en autopista. Las ruedas duran visiblemente más y se limpian mucho más rápido todo el invierno.
Recubrimiento + PPF para una pintura que también soporta el impacto de piedras
El cloruro de magnesio no es el único peligro en las autopistas de Colorado. La I-25 y el anillo C-470 / E-470 transportan mucha grava y tramos sellados con grava en primavera. Para los conductores que recorren muchos kilómetros, la película de protección de pintura (PPF) en el capó, los guardabarros, los espejos y los paneles de estribo enfrenta el daño por impacto que ningún recubrimiento puede detener. El recubrimiento se encarga entonces del daño químico en todas las demás partes. La combinación es lo que instalamos en la mayoría de los vehículos de alto rendimiento del Front Range.
Polar Tint Parker North está abierto ahora en 10232 Progress Ln. Llama al (720) 954-2853 para una cotización de recubrimiento cerámico o pásate. Consulta recubrimiento cerámico para una descripción general del servicio, además de las páginas de ciudades para Lone Tree, Castle Rock y Highlands Ranch.
Preguntas Frecuentes
¿Qué descongelante usa realmente Colorado en las carreteras?
Las cuadrillas viales de Colorado usan una salmuera de cloruro de magnesio como pretratamiento principal y descongelante activo. Se rocía sobre las carreteras antes de las tormentas, donde se seca formando un residuo, y se aplica durante y después de las tormentas en forma líquida. Coexiste con la sal de roca tradicional en algunas rutas, pero el cloruro de magnesio es la química con la que la mayoría de los conductores del Front Range están lidiando en su pintura.
¿Por qué el cloruro de magnesio es peor que la sal de roca para la pintura?
Tres razones. Es higroscópico, lo que significa que extrae humedad del aire y permanece húmedo sobre la superficie de la pintura durante días. Es corrosivo una vez activo, acelerando la oxidación del barniz transparente. Y se adhiere: la salmuera se une al barniz transparente de una manera que sobrevive a un lavado automático normal. Esa combinación corroe la superficie del barniz transparente a lo largo de unas pocas temporadas si la pintura está desprotegida.
¿El recubrimiento cerámico 3M realmente detiene el daño del descongelante?
El recubrimiento cerámico 3M es una química de SiO2 que se une al barniz transparente y resiste el ataque químico a un nivel mucho más alto que el barniz transparente desnudo. La salmuera del descongelante no puede unirse ni corroer el recubrimiento de la manera en que se une y corroe el barniz transparente. Combinado con la frecuencia de lavado correcta, mantiene un vehículo de Colorado luciendo como nuevo durante el invierno.
¿Con qué frecuencia debo lavar mi auto en un invierno del Front Range?
Cada dos semanas como mínimo durante los meses de invierno activo, además de un lavado solo con enjuague dentro de las 48 horas posteriores a cualquier tormenta en la que hayas conducido por carreteras tratadas. Evita los lavados automáticos con cepillo: atrapan el abrasivo del descongelante contra el recubrimiento. Los lavados sin contacto con chorro láser están bien entre lavados a mano. Lo mejor es el lavado a mano con jabón de pH neutro.
¿Puedo aplicar recubrimiento cerámico 3M en un auto usado?
Sí. Los vehículos usados se recubren con regularidad. El auto entra primero para corrección de pintura: pulimos las marcas de remolino y la corrosión menor, y luego se aplica el recubrimiento sobre una superficie de pintura fresca. El resultado es un vehículo usado que luce mejor de lo que lucía antes del recubrimiento y queda protegido en adelante.
¿Cuánto tiempo toma recubrir mi auto?
Planea que el vehículo esté con nosotros de uno a tres días según el paquete. El paquete de 5 años suele tener un tiempo de entrega de uno a dos días. Los paquetes de 7 años y de por vida incluyen más tiempo de corrección y normalmente toman de dos a tres días. Programamos citas y cotizamos el tiempo de entrega cuando llamas.
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